很多卖家算成本只算「出厂价加运费」，漏掉了中间的一堆费用。到岸成本（Landed Cost）是产品进入 FBA 仓库时的全部成本，只有算准这个数，定价才有意义。
一、到岸成本包含什么
标准构成是：出厂价、国内运输、报关费、海运费或者空运费、保险费、目的港费用、清关费、以及到仓的拖车费。
如果是 FBA，还要加上贴标费、以及可能的检验费。
这些费用里，很多人只算了出厂价和运费，忽略了报关、清关、以及各种杂费。
二、出厂价不等于采购价
采购价通常包含包装，但如果你要定制包装，会有额外的开模费和印刷费。
还有起订量的影响：小批量采购的单价通常比大批量高 10%-20%。
算成本时要按「实际采购的批量」来算单价，而不是按工厂报的最优价格。
三、国内段的费用
包括工厂到港口的运输、报关代理费、以及可能的商检费。
这部分费用占比不高，但容易被忽略。尤其是内陆工厂，拖车费可能比想象中贵。
建议按「每公斤」或者「每立方」估算，再乘以货量，比按票估算更准。
四、国际段的费用
海运按体积或者重量计费，取大者。空运和快递按计费重量计费。
还有燃油附加费、旺季附加费、以及目的港的各种杂费。这些费用在报价单里往往是分开列的。
算成本时要用「全包价」而不是「基础运费」，否则会低估 20%-30%。
五、目的港和清关
包括目的港的码头操作费、文件费、清关代理费、以及可能的查验费。
查验费不是必然发生，但一旦发生就是几百美元，建议按概率折算进去。
另外，如果产品需要认证（比如 FDA、CE），认证费用也要摊销到成本里。
六、到仓的最后一公里
从港口或者海外仓到 FBA 仓库的运输，以及 FBA 的入仓费。
这部分费用按重量或者按票计算，旺季可能上涨。
如果是分仓发送，还要加上拆分和贴标的操作费。
七、怎么核算到单品
把所有费用加总，除以总件数，得到单件的到岸成本。
如果一票货里有多个 SKU，按体积或者重量分摊，不要平均分。
建议每次发货后做一次实际核算，和预估对比，偏差超过 10% 就要查原因。
八、小结
到岸成本是定价的基础。算漏一项，利润测算就会偏差，定价也会失准。
把这份清单做成模板，每次询价都按同样的口径算，才能横向比较供应商。
九、落地建议
做一个 Excel 模板，输入出厂价、数量、体积、重量、以及各段费用，自动算出单件到岸成本。
每次报价都用这个模板，和不同货代、不同工厂的报价对比，才是有意义的比价。
每批货到仓后回填实际费用，三个月后你会有一份属于自己的成本基准，比任何估算都准。
十、常见问题
运输费按体积还是重量算？两者取大，所以抛货按体积，重货按重量。
查验费要不要算进成本？要，按历史概率折算，比如 5% 的概率乘以查验费用。
一票多 SKU 怎么分摊？按体积或者重量分摊，不要按件数平均分，那样会失真。
十一、六条实操建议
询价时统一要求「门到门全包价」，避免各家口径不一致，比价失真。
把每票货的实际费用回填到模板里，三个月后就有了自己的成本曲线。
抛货优先改包装，这比换渠道省钱，也比压价更容易谈。
认证费用按预计销量摊销，不要一次性算进第一批，否则定价会偏高。
目的港杂费让货代提前列清单，到港后再谈价就被动了。
每季度复核一次到岸成本，运费和汇率都在变，半年前的数字已经不准。