每年四季度，物流压力都会集中爆发：舱位紧张、运费上涨、仓库爆仓、入仓排队。这些问题在发生时很难解决，只能提前预防。
一、第一段：六月到七月，锁定资源
和货代确认旺季的舱位，最好签一个保舱协议。
确认运费的上浮幅度，写进合同。
同时和供应商确认旺季的产能和交期。
二、第二段：八月到九月，把货发出去
旺季的货要在九月中旬之前到仓，晚了就赶不上。
按「去年旺季销量乘以增长率」备货，留 20% 的余量。
发货节奏要分散，不要一次性全发。
三、第三段：十月到十二月，应急处理
这个阶段主要处理突发问题：入仓排队、仓库爆仓、以及物流延误。
准备好备用方案：海外仓、FBM、以及空运补货。
每天关注库存的可售天数，低于 30 天就要启动应急。
四、舱位为什么要提前锁
旺季的舱位是卖方市场，临时订舱要么没有，要么价格翻倍。
提前锁舱能保证有位置，也能拿到相对稳定的价格。
代价是要付定金，但比运不出去好。
五、库存怎么分配
把货分成三份：FBA 主仓、FBA 备仓、以及海外仓。
主仓放 60% 的量，备仓放 30%，海外仓留 10% 做应急。
这样任何一个环节出问题，都还有缓冲。
六、运费上涨怎么应对
提前锁定价格是最好的方式。
其次是优化包装，减少体积。
最后是调整销售节奏，避开最贵的时段。
七、入仓排队怎么办
提前预约，不要等到最后。
如果已经排队，考虑转到海外仓，再分批补货。
同时调整广告预算，控制销量，避免加速断货。
八、常见错误
错误一，九月才开始备货，来不及。
错误二，把所有的货押在一个货代上。
错误三，没有备用方案，出问题只能干等。
九、小结
旺季物流的核心是「提前」：提前锁资源、提前发货、提前准备应急方案。
三段式准备，把风险分散到三个月里。
十、常见问题
什么时候开始准备？六月，最晚七月。
备货量怎么定？去年旺季销量乘以增长率，再加 20%。
海外仓要备多少？总货量的 10%，作为应急。
十一、旺季准备清单
- 舱位是否已经锁定
- 运费上浮幅度是否确认
- 供应商产能是否确认
- 备货量是否按去年数据估算
- 是否留了 20% 的余量
- 发货是否分散，不是一次性
- FBA 主仓和备仓的比例是否确定
- 海外仓是否预留了应急库存
- 是否准备了 FBM 方案
- 可售天数是否每天跟踪
- 入仓预约是否提前安排
- 应急预算是否预留
十二、实施节奏
六月：锁舱位、确认产能。
七月到八月：下订单、安排生产。
八月到九月：发货、入仓。
十三、三个判断
第一，判断是否来得及：按头程天数倒推，晚了就改空运。
第二，判断备货是否过量：超过去年旺季销量的 1.5 倍就要谨慎。
第三，判断应急方案是否可行：海外仓有没有位置，FBM 能不能承接。
十四、一个具体案例
去年旺季卖了 5000 件，今年预计增长 30%，备货 6500 件。
其中 4000 件八月发出，1500 件九月初发出，1000 件留在海外仓应急。
如果九月入仓排队，海外仓的 1000 件可以先补上，避免断货。
十五、四个常见误区
误区一，以为「旺季才开始准备」。真正的准备在六月。
误区二，把所有的货押在一个货代、一条航线上。
误区三，为了省运费走最慢的渠道，结果错过窗口。
误区四，不预留应急预算，出问题只能看着。